昨天，随着最后一块桥面板铺设完毕，南京快速内环北线东段隧道成功穿越金川河。

    在过去的城市建设中，常常通过埋设涵管替代原始河道，工程是方便了，但时间一长会给全城水系畅通和河水自净造成影响。金川河是城北水系的主干，必须完整保留。为了确保隧道不干扰河道，工程人员对工程数据进行调整，金川河5米深的河床成为整个隧道的标高———750米长的隧道全部从地下5米深处穿过。

    工地负责人介绍，和隧道相交的这段金川河宽10米、长45米，而且沿河还有一条1.2米直径的主污水管道。此外，这段工程是老河道所在，掘地4米以下就是粉细沙层，施工时极易发生管涌。为了确保安全，工程人员在隧道开挖后，悬空架起了3根直径1.5米的钢管，保证河水与污水不断流，然后采用污水管和顶板一体化浇筑、顶板与河床一体化浇筑两项新工艺，保证了隧道建成后，污水和河水从原来的位置通行。

    在施工现场，工人们正在铺设1.5米长的桥面板。80厘米厚的桥板下，就是金川河。记者从马路顶头下到河岸边，看见10米宽的河道一点都没有变窄，河水从桥下滚滚流出。现场负责人告诉记者，在穿越区，金川河的河床和隧道顶板是合二为一的。虽然金川河直接从隧道顶上流过，但根本就不需要担心安全，因为河床下，特别浇筑了一层20厘米厚的钢筋混凝土防水层。