转自：南京日报
    经过多轮专家论证，快速内环北线西延工程实施方案于昨日基本敲定。定淮门大桥不建高架了，中间预留的高架桥墩的位置，在此次改造中将填平做成车道。
　　
    今年初，纬三路过江通道方案最终由大桥改为隧道，原先的定淮门大街高架方案也随之变成地面快速化。根据方案，工程将从快速内环古平岗立交，直到定淮门大桥，全长750米。采用全封闭地面道路加4个过街通道的形式，对现有道路进行改造。改造后，将由现在的双向6车道拓宽至10车道，同时在南京信息技术学院、南京达智技术有限公司、石头城路路口和定淮门大桥下设置4座地下过街通道，满足行人和非机动车的过街需求。在改造中，定淮门大街中间的预留墩位将和桥面做平开辟成2股车道。
　　
    问题是，一旦纬三路过江通道通车，大量车辆将通过快速内环—古平岗立交—定淮门大街这条线过江，这段750米长的道路是否会成为“肠梗阻”呢？建委人士分析，纬三路过江隧道是8车道，内环北线隧道加地面、古平岗立交地面加高架也都是10车道，所以中间的10车道并不存在“收腹”现象。只要全程封闭快速化，就能满足纬三路过江隧道建成后该路段的交通需求。（记者李冀）